يسخن محرك البنزين القسري الذي يتم تبريده بالهواء عند زعانف الأسطوانة

A محرك طاقة يعمل بالبنزين مبرد بالهواء القسري يتم شراؤها لسبب واحد: فهي تعمل بدون نظام تبريد سائل، مما يجعلها أخف وزنًا وأسهل بالنسبة لآلات جز العشب وغسالات الضغط والمولدات المحمولة. يصل المحرك بزعانف أسطوانة نظيفة وتشغيل سلس. وبعد ساعات من الاستخدام المكثف، يفقد نفس المحرك قوته ويصطدم. الوقود لا يزال يتدفق. ولا تزال الشرارة مشتعلة. ولكن ارتفاع درجة حرارة رأس الأسطوانة بسبب انسداد أو تلف زعانف التبريد. إن محرك البنزين الذي يتم تبريده بالهواء القسري والذي لا يستطيع التخلص من الحرارة من خلال زعانفه يتعطل ميكانيكيًا بينما تظل المكونات الداخلية قادرة على العمل لسنوات. يفشل نظام التبريد قبل تآكل حلقات المكبس.

تمنع الزعانف المسدودة تدفق الهواء مما يؤدي إلى تبريد الأسطوانة

يقوم المحرك بسحب الهواء فوق زعانف الأسطوانة لإزالة الحرارة. محرك البنزين الذي يتم تبريده بالهواء القسري مع قصاصات العشب أو الغبار أو الحطام المحشو بين الزعانف يفقد قدرته على التبريد. ترتفع درجة حرارة الاسطوانة. الزيت يخفف. يتوسع المكبس. المحرك يقرع. يسمع المشغل الطرق ويفترض أن المحامل معطلة. المحامل جيدة. الزعانف تحتاج إلى التنظيف. يتطلب محرك البنزين الذي يتم تبريده بالهواء القسري والذي يعمل في ظروف قذرة تنظيفًا منتظمًا للزعانف للحفاظ على أداء التبريد.

هناك ثلاثة عوامل تحدد مدى نجاح الزعانف في التخلص من الحرارة طوال عمر المحرك:

• تباعد الزعانف، لأن التباعد الأضيق يحبس الحطام بسهولة أكبر بينما يظل التباعد الأوسع واضحًا لفترة أطول
• تصميم الكفن، لأن الكفن ذو الشكل المناسب يوجه الهواء بالتساوي عبر جميع الزعانف
• موقع سحب الهواء، نظرًا لأن مدخل الهواء الموجود بعيدًا عن مسار الحطام يسحب هواءً أنظف

تقوم إحدى الشركات المصنعة لمحركات طاقة تعمل بالبنزين المبرد بالهواء القسري بتصميم مسافات مفتوحة للزعانف وأغطية فعالة ومآخذ هواء نظيفة للمحركات التي تظل باردة خلال الاستخدام المكثف. واحدة تعطي الأولوية للحجم الصغير على محركات السفن ذات تدفق الهواء التي ترتفع درجة حرارتها وتفشل.

يؤدي تلف الزعانف إلى تقليل مساحة سطح نقل الحرارة

الزعانف رقيقة. أنها تنحني بسهولة أثناء المناولة أو الصيانة. يحتوي محرك البنزين الذي يتم تبريده بالهواء القسري مع زعانف مثنية أو مكسورة على مساحة سطح أقل لإطلاق الحرارة. المحرك يعمل بشكل أكثر سخونة. المحرك الأكثر سخونة يرتدي بشكل أسرع. يقوم المشغلون الذين يقومون بتقويم الزعانف المنحنية باستعادة قدرة التبريد بعناية. أولئك الذين يتجاهلون الزعانف المنحنية يقبلون درجة حرارة التشغيل الأعلى. المحرك الذي يعمل ساخنًا لمئات الساعات يتعطل قبل فترة طويلة من احتياج المحرك المبرد بشكل صحيح إلى الصيانة.

فجوات الكفن تسمح للهواء البارد بالهروب

يقوم الكفن بتوجيه الهواء فوق الزعانف. محرك البنزين الذي يتم تبريده بالهواء القسري مع وجود فجوات بين الكفن وكتلة الأسطوانة يفقد تدفق هواء التبريد. يهرب الهواء عبر الفجوات بدلا من المرور بين الزعانف. الاسطوانة تعمل ساخنة. المحرك يقرع. يفترض المشغل أن خليط الوقود خاطئ. خليط الوقود صحيح. الكفن يحتاج إلى الختم.

ثلاث علامات تخبر المشغل أن المحرك يسخن بشكل مفرط بسبب ضعف تدفق الهواء

• يفقد المحرك الطاقة تحت الحمل على الرغم من أن دواسة الوقود مفتوحة بالكامل
• يُظهر رأس الأسطوانة تغيرًا في اللون بسبب الحرارة أو بقايا زيت محروقة على الزعانف
• يستمر المحرك في العمل ساخنًا بعد فحص فلتر الهواء ونظام الوقود

يقوم مستخدم محرك البنزين الذي يتم تبريده بالهواء القسري والذي يراقب هذه العلامات الثلاث بفحص زعانف التبريد قبل استبدال الأجزاء. من يتجاهلها يستبدل المكربنات وشمعات الإشعال بينما تظل الزعانف مليئة بالحطام، ويستمر ارتفاع درجة الحرارة.

يحكي تغير اللون الناتج عن الحرارة على زعانف الأسطوانة قصة الحرارة الزائدة

يتغير لون الزعانف عند تعرضها لدرجات حرارة عالية بشكل مستمر. محرك كهربائي يعمل بالبنزين ويتم تبريده بالهواء مع تغير اللون الأزرق أو البني على زعانف الأسطوانة يسخن بشكل متكرر. تغير اللون ليس تجميليًا. وهو دليل على ارتفاع درجة الحرارة الذي أدى إلى تقصير عمر المحرك. يعرف المشغلون الذين يرون تغيرًا في اللون بسبب الحرارة أن المحرك يحتاج إلى اهتمام بنظام التبريد قبل استخدامه مرة أخرى. ومن يتجاهلها يدير المحرك حتى يضبط.

زعانف التبريد تفشل أولا

يعتمد محرك البنزين الذي يتم تبريده بالهواء القسري على زعانفه للبقاء ضمن درجة حرارة التشغيل. عندما تسد الزعانف، أو تنحني، أو تفقد تدفق الهواء، فإن المحرك يسخن أكثر من اللازم. يؤدي ارتفاع درجة الحرارة إلى إتلاف المكابس والحلقات والمحامل. يقوم المشغل باستبدال المحرك. تم تدمير المكونات الداخلية بسبب الحرارة التي لم يتمكن نظام التبريد من إزالتها. ظلت الزعانف التي كان من المفترض أن تتخلص من الحرارة مسدودة بالحطام أو تالفة من التعامل معها. إن محرك البنزين القسري الذي يتم تبريده بالهواء والذي يفشل بسبب ارتفاع درجة الحرارة لم يفشل بسبب نفاد الوقود أو توقف الشرارة. لقد فشلت لأن الهواء توقف عن الحركة فوق الزعانف، وبقيت الحرارة حيث تسببت في أكبر قدر من الضرر.